コロナ禍で、練習場にすっかり行かなくなって、久しい。ラウンド前には、ドライビングレンジで、打つには打つが、ホームコースの練習場の改修工事が始まり、鳥籠練習場になり、すっかり、打ち込む事がなくなってしまった。
しばらくは、調子は変わらないと思っていたが、去年の秋以降、飛距離が落ちて来たのを感じた。飛距離は多い時は２０ヤード近く縮まっている。気候の所為だと、最初は考えていたが、去年のZeppモーションセンサーの値と今年を比べて、びっくりした。明らかにヘッドスピードが落ちているのだ。
不思議なことに、打感は、以前よりよくなっている。また、アイアンの最高高度が上がっている。しかし、センサーでの数値をみると、ヘッドスピードは、２〜３m/s落ちている。ボール初速にすると、５ m/sになり、飛距離にすれば、確かに２０ヤードとなるだろう。
驚いた事に、ヘッドスピードが落ちている上に、ハンドスピードも落ちている。しかも、手の最高速度とインパクトの瞬間に時間差があり、インパクト時のハンドスピードは、さらに、遅くなっている。
定期的に、練習場に行っていれば、もっと早く、飛距離が落ちた事に、気がついたのだろうが、半年は気がつくのが遅れた。
そこで、久々に打放しの練習場で打ち込んでみた。この練習場にはTopTracerという、カメラで打球をチェックしてくれるシステムがついている。初速と打ち出し方向（上下左右）もわかる。飛距離は辛めで、ボール初速が６０m/sを超えても、２００yardに程度しか、表示してくれない。この日は、向かい風が強かった事もあるだろう。
さて、まず、直したかったのは、ピッチングウェッジのアウトサイドイン軌道だ。アウトサイドインになるのは、手（腕や上体）で、スイングしている事が、想定される。特に、そんな気はないが、短いクラブでは、力むようだ。
Zeppのセンサーをみると、トップでクラブがだれている。クラブヘッドが後ろに倒れている。トップで、右グリップが、左グリップより、水平や下に行ってしまっているようだ。シャフトが垂れないように、意識すると、許容値（±５度）近くの6度まで修正できた。
これが、良かったのか、ドライバーもプッシュアウトやスライスが減った。さらに、トップでの左肩の位置も、おかしくなっている事に気がついた。トップで、左肩が、上がっているのだ。これは、Zeppで動画撮影で、気がついたが、これも、トップで、クラブが寝る原因だ。
シャロースイングなどがよくキーワードとして出ているが、やり過ぎはよくない。また、ヘッドスピードの全く違う、プロのスイングは、必ずしも、アマには適さない。
この日は、ドライバーのスイングで、下記を修正した。
- バックスイングを大きく – コックなど、バックスイングでは手首を使わない。
- トップで左肩を入れる – 両肩は背骨を軸に回転する。バックスイングで、左肩は下がり、右肩は上がる。
- ストロンググリップで強めに握る – プッシュアウトやスライスの原因は、フェースが返っていない事。ストロンググリップ（左手親指が真上より、右にあり、被せたグリップ）で、インパクトで緩めない。
- 重心は後ろ目 – 最近はつま先よりになっていた。
- 前傾は今までより、深め
次の日のラウンドでは、フェアウェイキープが６４％で、チーピン１回。ほぼ、ストレートのドライバーショットができた。
スコアは、名物バンカーに入れて、＋8打など、強風で、全く振るわなかったが、かなりの手応えだった。次のラウンドが楽しみだ。